前言
排氣系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如圖所示。
首先,就是為了散熱。發(fā)動機持續(xù)做工,會產(chǎn)生巨大的熱量,在這個時候,剛從氣缸排出尾氣,溫度可以高達(dá)800度,如不及時排出,熱量的累積,會對發(fā)動機造成很大的損傷,把排氣管設(shè)計的彎彎曲曲,也就讓廢氣在排出時,經(jīng)歷了更多的時間,溫度也會慢慢降下來。
其次,是為了環(huán)保。設(shè)計成彎曲的形狀,也就為凈化提供了跟多的時間,其中的一氧化碳及氮氧化物都能得到有效的轉(zhuǎn)化,在環(huán)保方面起到很大的作用。
再次,彎曲的尾管,在消音方面,也起到很大的作用,這直接關(guān)乎到咱們的乘車體驗。彎曲的尾管減震性比較好,尾氣的流動更緩和,發(fā)出的噪音也就比較小。
汽車排氣系統(tǒng)處在底盤位置,連接發(fā)動機出氣端與大氣,主要作用是排放廢氣、凈化廢氣、降低噪音。當(dāng)前汽車排氣系統(tǒng)的用材主要為鐵素體不銹鋼。排氣系統(tǒng)工作環(huán)境惡劣,對材料的作用主要表現(xiàn)在三大方面: 高溫作用、腐蝕作用、沖擊振動的機械作用。其中,冷凝液腐蝕、外部鹽蝕、高溫氧化和高溫?zé)崞谑橇慵O(shè)計、材料選用須重點考慮的特性要求;而焊縫處腐蝕需通過材料、焊接工藝及焊絲的選用等方面進(jìn)行控制。
要保證焊縫的質(zhì)量,除了正確地選用焊絲外,焊接工藝至關(guān)重要?對汽車排氣管焊縫的失效分析,建議改進(jìn)焊接工藝?提高焊接的均勻性?控制較低的焊縫層間溫度,使焊縫組織細(xì)化,防止焊接熱裂紋的發(fā)生,提高焊縫強度?
汽車排氣系統(tǒng)零部件所用管材是由冷軋板經(jīng)過彎管成形及焊接獲得的不銹鋼焊管,還要經(jīng)過彎管成形、縮頸、擴管等冷加工及焊接等工藝過程加工成不同形狀的管件,因此,要求焊管具有良好的成形性能和焊接性能。
汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼焊管大多壁厚在2.5mm以下,生產(chǎn)主要采用連續(xù)成形直縫焊接方法,包括鎢極氬弧焊(TIG)、高頻電阻焊(HFW)、激光焊(LBW)以及它們之間的組合焊接(HFW+LBW)等。
在我國,受激光焊接及高頻焊接對設(shè)備的投入大、焊接工藝要求高等因素制約,焊接工藝主要以TIG焊為主。
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